HOVER-PLATFORMY – historia platform na poduszce

Hover – platformy – Historia platform na poduszce powietrznej.

Jedną z pierwszych „Hover-barek” była ACT-100, zaprojektowana na początku lat siedemdziesiątych przez brytyjskie przedsiębiorstwo Air Cushion Equipment (ACE). W 1972 inżynier ACE Dan Turner został poproszony o utworzenie modułową platformę dla firmy JT Mackley, która miała być wykorzystywana w celach inżynierii przybrzeżnej. JT Mackley zgłosiła zapotrzebowanie na platformę, która mogłaby unosić się na plaży w przypadku złej pogody, i nie potrzebowała wracać do bezpiecznej przystani portu co miało zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy. ACT-100 napędzana była silnikami disla o mocy 640KM poruszającym dwa 1,37 metrowe wirniki odśrodkowe zapewniające ciśnienie 6.89 kPa w poduszce powietrznej. Masa własna barki to 250 ton a zabrac mogła 100 ton cargo.

ACT-100 CIĄGNIĘTA PRZEZ HELIKOPTER Boeing Vertol 107-II

Zadaniem Dana Turnera było użycie dostępnego sprzętu, który leżał na placu firmy. Podstawowe założenia zakładały że urządzenie musi być proste, i nie wymagać zaawansowanej technologii lotniczej.

Po tym niecodziennym zleceniu rozwinęły się pierwsze modularne platformy na poduszce powietrznej. JT Mackley założył spółkę joint venture z Air Cushion Equipment tym samym powstało Mackley Air Cushion Equipment (Mackace). Dan Turner został dyrektorem Mackace, który następnie zaprojektował i zbudował wiele platform – poduszkowców, które działały na całym świecie. Jako dyrektor Hover Freight wraz z kolegą Jimem Irlandczykiem, kontynuowali modernizację i obecnie wybudowali największą platformę na poduszce powietrznej na świecie, zaprojektowaną i zbudowaną w USA.

Obecnie budowane są nawet 2500-tonowe hover-barki które mogą przelecieć na poduszce powietrznej przez kurze bez ich uszkodzenia. Mniejsze z nich mogą o posiadać własny napęd. Poduszkowe platformy bez własnego napędu muszą korzystać z jakiejś formy trakcji powierzchniowej, zazwyczaj dostarczanej przez pojazd holujący lub pchający może to być np. poduszkowiec lub inna amfibia. W Polsce rozwiązania tego typu opracowuje i bada firma Eurohover.

Zobacz także: Polski poduszkowiec w badaniach geologicznych

PODUSZKOWCE DESANTOWE LCAC W POLSCE NA PLAŻACH USTKI

Poduszkowce Desantowe pojawiły się na plażach Ustki podczas finalnych ćwiczeń Baltops 2017. Desant wspierany był z powietrza. Nad plażą symulację ataku wykonały bombowce B-52 i B-1 oraz polskie myśliwce wielozadaniowe F-16. Międzynarodowa grupa zadaniowa dokonała desantu, a w rolę sił oponenta wcielili się pluton BWP żołnierzy 7 Brygady Obrony Wybrzeża.

Poduszkowce desantowe w akcji

Po zabezpieczeniu plaży przez  30-tonowe amerykańskie transportery pływające AAV7, do brzegu (z charakterystycznym odgłosem wydawanym przez śmigła) dotarły poduszkowce desantowe LCAC (Landing Craft Air Cushion). Poduszkowce tego typu mogą przetransportować na plaże nawet 180 żołnierzy lub czołg. Jak to w poduszkowcach bywa podobieństwa miedzy LCAC Marynarki Wojennej USA a samolotem są znaczne. Kapitan siedzi w „kabinie pilota” lub module dowodzenia z włączonym radiem i słuchawkami na uszach. Mówi do kontroli ruchu jak w lotnictwie wojskowym. Przejażdżka przypomina lot samolotem przy wysokich turbulencjach.

poduszkowiec desantowy rozladunek

Te w pełni amfibijne szybkie pojazdy desantowe, osiągające maksymalnie 130 km/h, zdolne są do przenoszenia ładunków rzędu aż 60-75 ton. Wysoka ładowność umożliwia przewóz nawet bardzo ciężkich i trudnych w transporcie ładunków, jak np. czołg M1 Abrams przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej w porównaniu do innych okrętów prędkości. Droga hamowania poduszkowca wynosi nawet 450 m, natomiast promień skrętu ponad 1800 m ale wszystko zależy oczywiście od kierunku wiatru i umiejętności pilota. Piloci szkoleni są na symulatorach podobnych do tych stosowanych w lotnictwie. Zbiorniki paliwa mieszczą 19000 l ropy i zapewniają zasięg ponad 550 km przy nawet przy pełnym załadunku.

poduszkowiec desantowy na plaży

Poduszkowce tego typu weszły do służby w 1986 roku i są użytkowane do dnia dzisiejszego. Zbudowano dotychczas aż 91 sztuk w stoczniach Textron Marine. Koszty jednostkowe wynoszą 41 milionów USD (dane z roku 2015). Oprócz wojsk amerykańskich, korzystają z nich jeszcze siły japońskie i południowokoreańskie. Trwają prace nad nowocześniejszą konstrukcją (SSC), która ma zastąpić wysłużone już poduszkowce używane obecnie.

poduszkowiec desantowy i statek

Poduszkowce desantowe LCAC Dane Techniczne:

  1. Długość: 26,4 m
  2. Szerokość: 14,3 m
  3. Wyporność: 88,6 tony metryczne; 173-185 ton metrycznych przy pełnym obciążeniu:                                                                                           I tu wyjaśniam nieścisłości związane z oznaczeniem tonażu statków w innych opracowaniach w sieci: Często masa podawana jest w anglosaskich tonach długich UK t =t * 0.98421 Tona długa to brytyjska jednostka miary wynosząca 2240 funtów. Nie należy mylić jej z amerykańską „toną krótką” 1 tona amerykańska = 2000 funtów brytyjskich = 907,18 kg w której często określane są parametry np. poduszkowca LCAC
  4. Prędkość: 40 węzłów (46 km / h) przy pełnym obciążeniu, maksymalna 70 węzłów
  5. Zasięg: 200 mil morskich przy 40 węzłach (370 km przy 75 km / h) z ładunkiem i   300 mil morskich przy 35 węzłach (550 km przy 65 km / h)z ładunkiem
  6. Załoga: Pięciu żołnierzy
  7. Ładowność: 60 ton / 75 ton 54/68 ton metrycznych) druga wartość oznacza max
  8. (tzw. overload)
  9. Powierzchnia ładunkowa:  1.809 stóp² czyli 168,1 m²
  10. Wojskowy udźwig: 180 żołnierzy lub 1 MBT (Main Battle Tank – czyli czołg podstawowy ,w tym wypadku Abrams)
  11. Uzbrojenie: dwa karabiny maszynowe 12,7 mm. Mocowania na poduszkowcu mogą obsługiwać karabin maszynowy M2HB .50 cal, Mk 19 Mod 3 40 mm granatnik wyrzutowy lub karabin maszynowy M60. Testy przeprowadzone także z karabinem GAU-13 30 mm
  12. Radar i Nawigacja: Marconi LN-66; I-band, krótkiego dystansu

Źródło: LCAC U.S. Navy Fact File [3]

poduszkowiec desantowy w locie

LCAC a Żubr

Warto się tu pokusić o porównanie konstrukcji amerykańskiej i rosyjskiej poduszkowca desantowego. Amerykanie prezentują podejście w którym LCAC jest właściwie tylko platformą desantową niezdolną do samodzielnych operacji (jego zadaniem jest tylko przetransportowanie ładunku z dużego okrętu desantowego na brzeg) Rosjanie natomiast traktują swojego Żubra jako właściwie mały okręt desantowegy na poduszce powietrznej. Wyróżnia go między innymi zamknięta ładownia i silne uzbrojenie. Aktualnie Ukraińcy mają jeden poduszkowiec projektu 1232.2 Żubr, Rosjanie mają dwie, a Grecy cztery sztuki ale w najbliższym czasie będą one już własnością Chińską.

poduszkowiec desantowy wylatuje ze statku

Poduszkowce LCAC dokują na nowoczesnych okrętach desantowych klasy St. Antonio które nazywane są też LPD (landing platform/dock) Tych okrętów na miarę XXI wieku w marynarce USA służy już 10 a wprowadzane są kolejne. Ponadto klasa St. Antonio posiada rozległe systemy łączności, dowodzenia, kontroli i sztucznej inteligencji w celu wspierania bieżących i potencjalnych misji także z udziałem poduszkowców. Okręt ma ponad 200m długości a dok mieści dwie sztuki LCAC.
statek dok na poduszkowce desantowe
Statek dok o wyporności ok. 25 000T na 2 poduszkowce desantowe

 

DESANT W USTCE

Operacja desantowa na polskich plażach wspierana była przez 8 okrętów, w tym dwa polskie okręty transportowo-minowe z 8 Flotylli Obrony Wybrzeża oraz trałowiec ORP Dąbie. Na niebie były także zmiennopłaty V-22 Osprey, których zadaniem było zapewne dostarczenie w rejon desantowania pododdziałów zwiadu. Ćwiczenia Baltops są współpracą z siłami powietrznymi oraz jednostkami wojsk lądowych. Operacja z użyciem poduszkowców była prowadzona w układzie połączonym, gdzie najważniejszy był efekt synergii. Tegoroczne,  1-16 czerwca 2017, manewry to 45 edycja BALTOPS, a Polska uczestniczyła w nich po raz 27. Celem ćwiczenia było doskonalenie  współpracy  w zakresie działań morskich NATO. W ćwiczeniach wzięło udział 12 państw NATO oraz Skandynawii . Żołnierze z Belgii, Danii, Holandii, Francji, Wielkiej Brytanii, Litwy, Łotwy, Estonii, Niemiec, Norwegii, Polski, i Stanów Zjednoczonych oraz Finlandii i Szwecji szkolili się w następujących aspektach:

  • zwalczanie okrętów podwodnych
  • przeciwdziałanie zagrożeniom minowym,
  • umiejętności obrony przeciwlotniczej
  • doskonalenie desantu.

Na 50 wykorzystanych w trakcie ćwiczeń okrętach służyło ponad 4000 marynarzy i żołnierzy piechoty morskiej, a pięćdziesiąt różnych samolotów wykonywało dziesiątki misji dziennie.

poduszkowiec desantowy i czołg

 

Fot. US NAVY – US NAVY o poduszkowcach desantowych LCAC

Zobacz także: NASZA WYPRAWA NA BAŁTYK  poduszkowcem rekreacyjnym

Wycieczki Poduszkowcem Australia

Wycieczki Poduszkowcem w Australii

Jeżeli kiedykolwiek wybierzecie się do Australii nie zapomnijcie o wzięciu udziału w pewnej interesującej atrakcji. Otóż od kilku lat w  Kimberley Region w Zachodniej Australii funkcjonuje rodzinna firma Broome Hovercraft oferująca wycieczki poduszkowcem dosyć sporym bo ponad 20 osobowym. Jak Wycieczki poduszkowcem to na antypodach. Do 2013 firma korzystała z poduszkowca 14 osobowego (13+pilot). Te istne łodzie latające są oczywiście kabinowe i klimatyzowane a właściciele szczycą się ich ekologicznymi własnościami.

wycieczki poduszkowcem australia
2 poduszkowce wycieczkowe – zachodnie wybrzeże Australii
Na pokładzie poduszkowca

Jest to ciekawa i pouczająca wycieczka po Zatoce Roebuck w czasie odpływu. Pilot udziela wielu informacji, gdy poduszkowiec sunie bez wysiłku przez piasek, wodę lub błoto. Dużo można dowiedzieć się o historii lokalnej geologii, geografii, pływach a także dinozaurach które tu żyły przed wiekami.. Wszystko podane entuzjazmem i humorem znanym pilotom poduszkowców.

poduszkowiec wycieczkowy
wnętrze poduszkowca wycieczkowego

To jest bardzo wyjątkowe przeżycie i większość osób uwielbia to uczucie dryfowania na boki znane tylko z poduszkowców. Pływanie po podmokłych, grząskich i  mulistych terenach na przemian z morzem.
Krajobraz jest uderzająco piękny z czerwonymi klifami kontrastującymi z srebrzystą wodą.
Po takiej podróży każdy zostaje wielkim fanem poduszkowców. Może i dla niektórych drogie doświadczenie, ale według nas warte każdej minuty!

wycieczki poduszkowcem
dryfowanie na boki
Przystanek poduszkowcowy

Na koniec poduszkowiec przystaje na błotnistych terenach zalewowych, To jest szczególne uczucie, aby móc chodzić daleko od brzegu morza w odległej lokalizacji, która zaledwie kilka godzin wcześniej była 8 metrów pod wodą!

Wszyscy wysiadają aby zobaczyć zachód słońca, a przemiły Sean ponownie opowiada na temat okolicy, częstując przekąskami i szampanem, obserwując zachód słońca.

wycieczki poduszkowcem przystanek
przystanek i zachód słońca

 

Organizatorzy wycieczek poduszkowcem  uwielbiają to, co robią. Lubią spotkania z ludźmi i przekazują wiedzę, którą zdobyli w tej niesamowitej lokalizacji. Inspirują i swoich klientów, widać że to pasjonaci poduszkowcowi.

Genialna sceneria, romantyczny szampan o zachodzie słońca i poduszkowiec obok to właśnie nasza Australia.

Ceny wycieczek poduszkowcem

 

Organizatorzy oferują kilka zarówno historycznych jak i krajoznawczych wycieczek:

  • Ceny jednogodzinnych wycieczek rozpoczynają się od 128 dolarów australijskich (około 400 zł)
  • Dwugodzinna wycieczka do wraków samolotów z 2 wojny światowej kosztuje 205 dolarów australijskich (około 600zł )

Wczesne rezerwacje są niezbędne, więc śpieszcie aby zarezerwować jedno z najbardziej ekscytujących i wyjątkowych doświadczeń, jakie Kimberley ma do zaoferowania! Zobaczcie miejsca z dziewiczymi białymi, piaszczystymi plażami, toczącymi się czerwonymi klifami. Niekończącymi się lazurowe wody czekają na odkrycie.

BAR & CAFE Tysiąca Gwiazd

W bazie Broome Hovercraft, w pobliżu portu Broome znajduje się restauracja o wdzięcznej nazwie „Thousand Stars Bar & Café”. Ulokowana w pięknym ogrodzie, tuż przy plaży z 180 stopniowym widokiem na piękne klify w zatoce Roebuck.

Czytaj także: Wycieczka nad Morze Śródziemne

wycieczki poduszkowcem zolw

przystanek żółw

Jeżeli szukasz tego typu poduszkowców jak w powyższym artykule to przejdź do działu: poduszkowce na sprzedaż

Hovercraft crusing w Anglii z okazji 50-lecia klubu!

HOVERCRAFT CRUSING 2016

Hovercraft crusing , zatem. W 2016 mieliśmy okazje gościć na największej imprezie crusingowej w Europie , która odbyła się pod Londynem. Uczestniczyło w niej ponad 50 poduszkowców!

Wielka Brytania jako niekwestionowana ojczyzna pojazdów poduszkowych zaprezentowała nam swoje środowisko wyprawowych poduszkowców w pełnej krasie. Zarówno Anglicy jak i Szkoci oraz Walijczycy żeby nie wspomnieć o Irlandczykach  mieli okazje zaprezentować rozmaitość swoich maszyn.

hovercraft poduszkowce crusing 2016Nam, przybyłym z dalekiej Polski widok wydawał się niezwykle malowniczy. Po przebyciu ponad 2000km drogą lądową z dwoma poduszkowcami na lawecie chcieliśmy nieco odpocząć i nacieszyć swój wzrok. Stary brytyjski port połączony z muzeum szkutnictwa był położony wielce malowniczo wśród meandrów rzek okalających Londyn od południowego wschodu.

Cruising Festiwal w 50 rocznicę klubu był niejako podsumowaniem rozmaitych wydarzeń które odbyły się w ciągu tych lat. Wiele lat temu w 1974 roku odbył się cruising week na wybrzeżach Lubnaig w Szkocji.  Wpłatach siedemdziesiątych odbywało się wiele imprez poduszkowcowych nad Tamizą w Centralnym Londynie. Pływowe ujście rzeki (estuarium) rzeki Medway to regularna cotygodniowa destynacja od lat osiemdziesiątych. Dzisiaj poduszkowce kontynują odkrywanie tych miejsc w większość ciepłych weekendów i odwiedzenie wielu starych miejsc spotkań.

Festiwal trwał od  16 do 24 Lipca, i wszyscy zgłoszeni entuzjaści mogli przez ten czas podziwiać zaułki dorzecza i ujścia rzeki  Medway, oraz wziąć udział w kulminacyjnej wyprawie Tamizą. Baza do wypraw z bezpośrednim dostępem do wód pływowych była łatwo dostępna a zarazem osłonięta i dobrze chroniona.

hovercraft poduszkowce crusing

Poduszkowce na evencie

Poduszkowce w swojej niezwykłej różnorodności wraz ze swoimi właścicielami stanowiły niegdysiejszą masę.  HoverCraft (to hover znaczy po prostu lewitować, unosić się. Craft to człon mówiący o statku, pokrewne AirCraft, StarCraft itp.)  I tu tych wspaniałych lewitujących maszyn mieliśmy bez liku.

Piknikowa atmosfera oraz udana , słoneczna pogoda nastrajała wszystkich do wyruszenia w odmęty Tamizy i jej dopływów. Płycizny, tereny o dużych pływach, ze znaczną ilością lepkiego błota okazały się niestraszne dla poduszkowców. Amfibijne możliwości pojazdów na poduszce powietrznej miały ookazję ukazać się w pełnej krasie i tak też uczyniły i to w wielkim stylu. Nie obyło się oczywiście bez bryzgów wody, dużej dawki wiatru i sporego rumoru.

hovercraft poduszkowce crusing 2016Przed wyprawą gościnny Crusing Branch brytyjskiego klubu podjął nas wyśmienitymi piwami i przygotowanym Barbecue. Spotkaliśmy tam wiele znajomych z naszych wypraw poduszkowcowych mając okazję porozmawiać na rozmaite poduszkowcowej tematy i przekazać nieco newsów z Polski.

A nad ranem zjeść iście brytyjskie śniadanie:

hovercraft poduszkowce snadaniePoduszkowce mniejsze, większe i całkiem pokaźne, ruszające z wybetonowanego nieco pochyleni slipu nabrzeża portowego nabrały od razu sporej prędkości. Przy swojej sporej ilości ruszały prżez dobre 20 minut jeden po drugim – cel – serce Londynu!

Cruisery głównie brytyjskie ale i gościnnie przybyłe z innych zakątków świata zapuściły swe potężne silniki i ruszyły na podbój dróg wodnych stolicy Albionu…

hovercraft poduszkowce crusing

poduszkowce crusing

Zobaczcie także naszą wyprawę nad Morze Śródziemne: WYPRAWA DO CANNES

Poduszkowiec w badaniach geologicznych

Poduszkowiec w Badaniach geologicznych w Polsce.

Poduszkowiec w badaniach i to w geologii wykorzystywany był również wielokrotnie w Polsce.  Wsparcie w badaniach geofizycznych udzieliła firma Eurohover zapewniając swoje poduszkowce i wykwalifikowany zespół.

Korzystając z unikalnych własności poruszania się poduszkowca po różnych rodzajach lodu i kry można wykonywać bardzo złożone prace w trudno-dostępnym terenie.

Po wielu innych pomysłach na efektywne a zarazem sprawne rozmieszczenie aparatury pomiarowej w wybranym terenie specjaliści doszli do jednakowych konstatacji, iż poduszkowiec jest niezastąpiony i spełnia w 100% postawione wymagania.

poduszkowiec w badanich na krze
Roztopy i częściowo rozmarznięte jezioro oraz drzewa opadające na taflę lodu, piękny pejzaż za poduszkowcem

Aparatura pomiarowa zainstalowana musi być w odpowiednich odległościach – co około 50m z dużą dokładnością.

Jeżeli badania są przeprowadzane w lokalizacjii na której jest akwen, czujniki rozmieszczone być muszą na jego dnie.

poduszkowec załadunek
Trudno-dostępny teren nad jeziorem w wielu miejscach wymagał dowożenia sprzętu do poduszkowca ciężarówkami terenowymi ZIŁ 6×6 z napędem na wszystkie koła. Ciężarówka umożliwia dostarczenie do 5000 kg ładunku na brzeg jeziora. Wymagane przewody i okablowanie miedziane sporo ważą.
LOT PO ZAMARZNIĘTYM JEZIORZE

Niedostępne tereny leśne, a pośród nich zamarznięte jezioro na nim żółty poduszkowiec badawczy z czerwonym fartuchem. Gdy fartuch jest napełniony, cały kadłub poduszkowca podnosi się na około 30cm nad poziom jeziora.

poduszkowiec w badaniach geologicznych
Na zdjęciu widać krę powstałą na skutek zatrzymania poduszkowca z pełnym ładunkiem przy brzegu jeziora. Zatrzymując się poduszkowiec opada na poduszce i kadłubem uderza w taflę lodu.
ROZMIESZCZENIE CZUJNIKÓW NA DNIE JEZIORA – poduszkowiec w akcji

Nadajnik połączony z czujnikiem przewodowo musi być umieszczony nad powierzchnią wody/lodu na pływaku i połączony z kolejnymi nadajnikami.

Dysponując odpowiednim Know – How opuszczono aparaturę na dno jeziora w punktach dokładnie wyznaczonych za pomocą systemu lokalizacji GPS w z góry zaprogramowanych punktach na siatce terenu.

Poduszkowiec umożliwił precyzyjne podejście do zadanych punktów oraz de facto stanowił świetną ale również bezpieczną platformę. Skorzystanie z takiej maszyny jawi się w tym kontekście jako recepta na problem zapewnienia komfortu pracy ekipy. Przebicie się przez lód i instalacja aparatury wymaga tym więcej czasu im grubszy jest zmrożona tafla. Wymagany jest również pomiar głębokości instalacji.

Następnie specjalne ciężkie pojazdy jadąc jeden za drugim wzbudzają falę sejsmiczną. Powstałe dane zbierane są z czujników i przetwarzane komputerowo.

Przy wykorzystanie poduszkowca jako platformy roboczej co pewien czas podlegało ewaluacji w celu usprawnienia działań oraz przestrzegania właściwych procedur bezpieczeństwa.

Kolejny raz udowodniono jak poduszkowce mogą się okazać przydatne a wręcz niezbędne. Co należy zauważyć, wdrożone rozwiązania są polskie oraz w pełni niezależne.

Czytaj również: Poduszkowiec badawczy w Arktyce